德國VSE流量計(jì)原裝VS0.4 GPO12V 32N11現(xiàn)貨流量信號(hào)的顯示，有就地顯示和遠(yuǎn)傳顯示兩種。就地顯示將齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)通過一系列的減速及調(diào)整轉(zhuǎn)速比機(jī)構(gòu)之后，直接與儀表面板上的指示針相連，并經(jīng)過機(jī)械式計(jì)數(shù)器進(jìn)行總量的顯示·

   德國VSE流量計(jì)原裝VS0.4 GPO12V 32N11現(xiàn)貨齒輪流量計(jì)是高精度測量體積流量的流量儀表，它的工作原理是正位移原理，介質(zhì)的流動(dòng)使齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪的旋轉(zhuǎn)被2個(gè)非接觸式的檢脈沖器掃描，每一個(gè)齒產(chǎn)生一個(gè)脈沖，最終產(chǎn)生于流量成比例的頻率信號(hào)，進(jìn)而得出流量值Q。齒輪流量計(jì)加工精度高、安裝精密、分辨率高，齒輪流量計(jì)要求被測介質(zhì)是潤滑性的，不能測量非潤滑的介質(zhì)，如水。同時(shí)齒輪流量計(jì)不適用于含有固體顆粒的流體，如果被測液體介質(zhì)中夾雜有氣體時(shí)，也會(huì)引起測量誤差。

  德國VSE流量計(jì)原裝VS0.4 GPO12V 32N11現(xiàn)貨早在1738年，瑞士人丹尼爾*伯努利以伯努利方程為基礎(chǔ)利用差壓法測量水流量。后來意大利人G.B.文丘里研究用文丘里管測量流量，并于1791年發(fā)表了研究結(jié)果。1886年，美國人C.赫謝爾用文丘里管制成測量水流量的實(shí)用裝置20世紀(jì)初期到中期,原有的測量原理逐漸成熟,人們開始探索新的測量原理自1910年起美國開始研制測量明溝中水流量的槽式流量計(jì)。1922年，R.L.帕歇爾將原文丘里水槽改革為帕歇爾水槽（于1929年為美國土木工程師協(xié)會(huì)所命名）。1911～1912年,美籍匈牙利人 T.von卡門提出卡門渦街的新理論。30年代出現(xiàn)探討用聲波測量液體和氣體的流速的方法，但到第二次世界大戰(zhàn)為止未獲很大進(jìn)展，直到1955年才有應(yīng)用聲循環(huán)法（兩組型）的馬克森流量計(jì)，用于測量航空燃料的流量。1945年，A.科林用交變磁場成功地測量了血液流動(dòng)的情況。60年代以后，儀表向精密化、小型化等方向發(fā)展。例如，為了提高差壓儀表的精卻度而出現(xiàn)力平衡差壓變送器和電容式差壓變送器；為使電磁流量計(jì)的傳感器小型化和改善信噪比而出現(xiàn)用非均勻磁場和低頻勵(lì)磁方式的電磁流量計(jì)。隨著集成電路技術(shù)的迅速發(fā)展，具有鎖相環(huán)路技術(shù)的超聲（波）流量計(jì)也得到了普遍應(yīng)用。微型計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，進(jìn)一步提高了流量測量的能力，如激光多普勒流速計(jì)應(yīng)用微型計(jì)算機(jī)可處理較為復(fù)雜的信號(hào)。

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